El Gobierno aprueba un decreto de ayudas para paliar los daños causados por las borrascas de las pasadas semanas

El decreto permitirá empezar a ejecutar obras en cuanto se tenga la cuantificación de los daños en las distintas áreas e islas. Las ayudas se coordinarán desde la Consejería de Presidencia, Justicia e Igualdad.

La consejera detalló al Consejo el desarrollo de las incidencias en el muelle de Gran Tarajal desde que el pasado 28 de febrero se produjera el primer hundimiento de una de las embarcaciones amarradas como consecuencia de las condiciones meteorológicas que acarreó el paso de la borrasca Emma sobre las Islas.

Barreto explicó que mientras en el CECOES 1-1-2 se coordinaba la respuesta ante las incidencias generadas durante la situación de alerta máxima por viento declarada en las Islas Occidentales y Gran Canaria, la alerta por vientos en Fuerteventura y Lanzarote y la alerta por fenómenos costeros en toda la Comunidad Autónoma, a primera hora de la mañana del miércoles, 28 de febrero, a las 07.26 de la mañana, se tuvo conocimiento del hundimiento de una gabarra en el muelle de Gran Tarajal con 50 toneladas de combustible en su interior.

Más tarde, en torno a las 10:00 de la mañana se soltó unos de los remolcadores, que quedó a la deriva y, a partir de ese momento, todos los intentos de asegurar el amarre del resto de las embarcaciones resultan infructuosos ante el mal estado del mar.

El muelle de Gran Tarajal albergaba en esos momentos 9 embarcaciones con un total de 150 mil litros de combustible en su interior.

En vista de la gravedad de la situación y del riesgo de afección de la costa en caso de producirse un derrame de combustible u otras sustancias, la Dirección General de Seguridad y Emergencias activó el Plan Específico de Contingencias por Contaminación Marina Accidental en nivel 2 a las 11:00 horas y convocó el Comité Asesor para las 14:30 horas del mismo día, para dar cuenta de la situación en el muelle y determinar las medidas a tomar para minimizar los daños medioambientales y garantizar la seguridad de las personas.

Nieves Lady Barreto hizo hincapié en el enorme esfuerzo que se ha hecho desde la Dirección General de Seguridad y Emergencias y el CECOES 1-1-2 para gestionar bajo una misma dirección todas las alertas activas y el PECMAR.

Tras la activación, la Dirección del Plan ha realizado convocatorias periódicas del comité Asesor y entidades implicadas para valorar el avance de la situación y establecer las medidas a tomar. Estas reuniones han contado con la presencia de la directora del Plan, que es la viceconsejera de Medio Ambiente y Seguridad, Blanca Pérez; la propia consejera, Nieves Lady Barreto; la directora general de Seguridad y Emergencias, Nazaret Díaz; el personal de Seguridad y Emergencias, el director y personal de Puertos Canarios, la directora de Agencia Canaria de Protección del Medio Natural, el CECOES 112, representantes de Delegación de Gobierno, SASEMAR y la Armada, el presidente y personal del Cabildo de Fuerteventura, el alcalde de Tuineje y el personal de consignataria y empresas intervinientes en el salvamento.

El 1 de marzo, la viceconsejera de Medio Ambiente, Blanca Pérez, junto al vicepresidente del Gobierno y consejero de Obras Públicas, Pablo Rodríguez, y el director general de Puertos visitan el puerto de Gran Tarajal para comprobar los daños, acompañados por el presidente del Cabildo de Fuerteventura, Marcial Morales y el alcalde de Tuineje, Sergio Lloret.

Desde ese momento, la viceconsejera coordina sobre el terreno las operaciones de reflote, contención del derrame de hidrocarburos y recogida de residuos.

Ese mismo día se constata la presencia de manchas en el exterior del muelle sobre las que dos barcos hacen dispersión mecánica y no llegan a costa. Aún así, se solicita a la Dirección General de Salud Pública un seguimiento diario de la calidad del agua en las playas cercanas y en la zona costera de la Estación Desaladora. Todas las pruebas realizadas hasta el día de hoy descartan la contaminación de estos entornos.

Se programaron, asimismo, varios vuelos diarios del helicóptero del GES y el avión de SASEMAR para vigilar desde el aire la evolución del derrame de hidrocarburos y detectar posibles escapes a mar abierto.

El 2 de marzo, uno de los pontones se escora y presenta una vía por la que derrama fuel. La contaminación queda, en su mayoría, confinada en el muelle, pero hay una fuga desde la bocana hacia el norte sobre la que un barco de Salvamento Marítimo hace labores de dispersión sin que la contaminación llegue a la costa.

El estado del mar permitió la colocación de la primera barrera flotante de contención. Las condiciones meteorológicas mantenían los residuos confinados dentro del muelle. Ese mismo día se solicitó la colaboración de la Armada, que trasladó desde Gran Canaria un buque con buzos especializados, barreras flotantes y elementos descontaminantes.

Desde la Dirección General de Seguridad y Emergencias se hacen llegar material absorbente y bombas para la recogida de hidrocarburos y residuos y desde la Viceconsejería de Medio Ambiente se remite una unidad móvil para la medición de la calidad del aire. Los valores registrados por esta unidad se mantienen dentro de los parámetros legalmente establecidos.

Ese mismo día, el presidente del Gobierno, Fernando Clavijo, visita el muelle de Gran Tarajal para conocer de primera mano las labores que se están llevando a cabo para minimizar los daños materiales y medioambientales.

La evolución de la situación en el muelle de Gran Tarajal acaba con el hundimiento de un total de 4 embarcaciones mientras otras 4 quedan encalladas o a la deriva y una permanece amarrada, además del hundimiento de una retroexcavadora y diverso material.

Esta situación produjo un derrame de hidrocarburos dentro de las aguas del muelle, compuesto, principalmente, por aceites procedentes de la maquinaria que portaban las embarcaciones y gasoil.

En estos momentos, ya se han retirado 30 toneladas de residuos mediante un novedoso sistema de mantas absorbentes reutilizables que se están usando con éxito en Gran Tarajal por primera vez en Europa.

La colocación estos días de barreras de contención han permitido mantener la mayor parte del derrame dentro de los márgenes del muelle y las manchas de gasoil salidas al mar se han disuelto gracias a la labor de dispersión realizada por las embarcaciones de Salvamento Marítimo, de la Armada y de voluntarios, sin que hayan llegado a la costa.

"La prioridad de los trabajos que se están desarrollando es retirar la maquinaria contaminante del mar y taponar las filtraciones de combustible. Esta mañana, los técnicos están procediendo a vaciar un tanque de 800 litros de aceite hidráulico que ha quedado fuera del agua con la marea baja", detalló.

La consejera informó de que se han tomado muestras de agua y sedimentos de todo el ámbito afectado que serán analizadas por la ULPGC y en un laboratorio externo en Holanda, que esta homologado para el análisis de hidrocarburos. Todo ellos coordinado y supervisado por el SEPRONA.

El doctor Jesús Cisneros, que ya dirigió las labores tras el hundimiento del Prestige, será el responsable de los aspectos medioambientales del operativo. Con los resultados de las analíticas se realizará un estudio de la incidencia y se elaborará un cultivo de microorganismos especifico, orientado exclusivamente a degradar esta mezcla precisa de hidrocarburos. Es la primera vez que este sistema de va a aplicar a gran escala.

Por otro lado, se ha comenzado un seguimiento de la incidencia medioambiental del derrame en el puerto y la costa próxima, que continuará mientras este activo el PECMAR. De esta forma, se irá registrando la evolución de la contaminación mientras dure la limpieza del puerto. Posteriormente, se realizará el seguimiento de la flora y fauna marina que pueda estar afectada y, en su caso, se diseñará un plan de recuperación a medio plazo.

El equipo encargado de este seguimiento medioambiental está compuesto por licenciados en Ciencias del Mar de la ULPGC. Serán los encargados de realizar el cultivo de bacterias asesorados por una empresa c con más de 20 años de experiencia.

Para la retirada de las embarcaciones y el control de los derrames se contará con Iñaki Beldarrain, de la empresa BAM, S.L., que cuenta con más de 30 años de experiencia en más de 100 rescates en tres continentes.